台海网12月22日讯（记者 余健平 沈威 通信员 张骋 艾存博 徐大统 蔡华忠) 12月20日下昼，厦金大桥厦门段技俩迎来要紧建造节点——由中国中铁承建，中铁大桥局负责吊装的全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁架设奏凯完成，标记着全桥钢箱梁制品运载及桥位架措施工沉着拉开帷幕，技俩沉着插足上部中枢结构施工的全新阶段。

20日，厦金大桥厦门段海上首榀钢箱梁吊装奏凯。

厦金大桥厦门段技俩总长约19.6公里，全段92榀大节段钢箱梁是撑捏起这座大桥的“钢铁脊梁”。这次奏凯吊装的钢箱梁，坐落于大嶝西航谈桥东侧非通航孔桥90—91号墩，号称“海上巨无霸”：梁长142.5米、宽44米、高4.5米，总分量达4586吨，畸形于3000辆家用小轿车。

面临如斯超大超重构件的制造、运载与吊装难题，技俩建造单元厦路途桥工程投资发展有限公司统筹主导，构建起从制造到吊装的全链条保险体系，明确“工场预制→基地组装→滚装运载→桥位吊装”的齐全技巧道路，全历程保险施工安全与质料。

这次吊装的钢箱梁构件均在南通振华重工基地完成预制与组装，为保险构件从南通至厦门的安全运载，厦门海事局践诺“水上封控+空中张望+智能调度”立体监管款式，同步竖立“叫应”机制，全程为运载船舶提供航向矫正、隐藏提示等及时指引，全标的护航首榀钢箱梁安全运载入场。

为适应浅滩褊狭调换海域功课条目，技俩团队接受了“3600吨浮吊+2500吨浮吊”双机抬吊架设钢箱梁有打算，有用遮掩浮吊坐浅风险，并研发了全桥通用钢箱梁吊具，全程监测系统和1500t级大吨位三向编削装配，将偏差截止在2mm内。20日下昼，经过5小时13分钟的吊装功课和1小时20分钟的精调功课，最终完成了钢箱梁毫米级精确架设。

该梁段的奏凯架设，刷新了福建省海上装配式桥梁整孔架设钢梁的分量记载，也为行业内浅滩海域“智能装配化”造桥提供了可贵现实教会。

厦金大桥厦门段技俩建成通车后云开体育，将与厦门翔安外洋机场、厦金航路共同构建起对台海陆空立体交通新状貌，对福建省探索海峡两岸交融发展新路、建造两岸交融发展示范区具有可贵意旨。